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回望:中国大飞机的“前世今生”

时间:2018年11月10日 12:13来源:大飞机报
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  这一刻,有按捺不住的喜悦;

  这一刻,有抑制不住的泪水;

  这一刻,有夙愿得酬的豪情;

  这一刻,有抚今追昔的感叹——

 

 

  2018年11月2日,一个必将载入世界航空史册的日子。

  这一天,承载着中华民族百年航空幻想的C919大型客机在万众期待中揭开了神秘的面纱,宛若一个初培养的窈窕少女,款款亮相于世。

  在这具有特殊意义的历史时刻,大家在欢庆之余,也应沉静下来,缅怀历史,检讨当下,思索未来,汲取继续前行的认识、智慧和勇气。

 

  “运10”的尝试

  国产飞机首抵拉萨

  新中国的民机研制发端于20世纪60年代,“两弹一星”名目成功后,大型客机开始加入决策层的视野。

  1968年,周恩来曾提议:“能不能在‘轰6’的基础上设计一种喷气式客机?”陈毅也风趣地说:“我这个外交部长,出国不能坐自己的飞机,地位就与别的国家不同。”

  1969年,毛爷爷视察上海时也对研制喷气式客机一事暗示关切。1970年7月,他再次指出,上海有比较好的产业基础,应该有或许研制大型客机。

  以此为契机,1970年8月17日,国家计委、军委国防产业领导小组正式向上海市下达了大型客机“运10”及其配套发动机“涡扇8”的研制使命,代号“708工程”。中国的大型客机研制就此拉开了序幕。

  名目发动之初,条件十分艰苦。由于配套设施不到位,一些飞机设计师只能在食堂的餐桌上画图纸,几个木板箱拼在一起就是办公桌。夜间加班,蚊虫叮咬得利害,设计师们不得不用报纸包着腿。

  即便如此,在航空报国认识的驱动下,名目发展很快。

  1972年8月,“运10”的总体设计方案经过专家评审;

  1975年,全部14.3万准则图幅图纸设计完成;

  1976年7月,第一架飞机制造完成;

  1978年11月,全机静力破坏试验一次成功……

  1980年9月26日,“运10”在上海大场机场首飞成功。这一消息震惊了世界。英国路透社评论说:“在把握这种高度复杂的技艺后,再也不能把中国视为一个落后的国家了。”

  1981年12月8日,“运10”首次转场试飞北京。第二天,香港《大公报》《文请示》均以头版套红报道了这一消息。世界各大报纸纷纷转载,美联社认为:“这是中国航空技艺的重大发展。”

  “运10”的最大起飞重量达到110吨,最大商载航程3150公里,是中国第一款参照美国适航条例FAR25部准则研制的大型客机,创造了中国民机史上的多个“第一”。

  此后,“运10”共飞行了130多个起落、170多个飞行小时,先后飞抵哈尔滨、乌鲁木齐、广州等城市,并7次沿“死亡航线”飞抵拉萨,成为首架飞抵拉萨的国产飞机。

  然而,由于种种原因,1982年“运10”的研制逐步陷入停滞状态。3年后,“运10”停飞,名目就此搁置下来。

 

  “三步走”战略留下的思考

  中国大飞机只能靠大家自己

  尽管“运10”名目并未获得成功,但中华民族对大飞机的渴望依旧热切。

  1986年7月,原航空产业部飞机局局长胡溪涛联合北航、南航和西北工大3位校长沈元、张阿舟、季文美联名向中央递交《千方百计尽早提供和使用国产干线飞机》,阐述了发扬干线飞机的重要性和紧迫性。这一创议引起了中央的高度重视。当年12月,国务院常务会议决定重启大型客机研制名目,由国家计委、航空航天部承担组合可行性论证。

  经过论证,有关部门提议了一个发扬国产大型客机的“三步走”战略:

  第一步,中美协作制造装配MD82/90,由麦道企业提供技艺,以提高制造能力。

  第二步,中外协作研制100座级飞机,以提高设计水平。

  第三步,自行设计制造干线飞机。

  按照这一规划,1985年4月15日,经国家对外经济贸易部批准,由上海航空产业企业、中国航空器材企业与麦道企业签订的《协作生产MD82及其派生型飞机、联合研制先进技艺支线飞机和补偿贸易总协议》正式生效。按照协议,麦道企业提供25架MD82飞机的配套件,由上海航空产业企业承担铆装、总装、试验、试飞和交付。

  MD82的组装工作从1986年4月正式开始。翌年7月,第一架MD82试飞成功并交付中国民航使用。1991年10月, 25架MD82组装工作全部完成。

  在此期间,中美双方于1989年12月续签协作生产10架飞机的协议,其中5架在国内销售,5架返销美国。1992年3月,中美开始协作生产MD90,机体的国产化程度达到70%。然而,1997年8月,麦道为波音并购,双方的协作戛然而止。

  为了提高设计能力,1988年中国筹划与德国MBB企业协作生产75座级支线客机。此后数年间,来自8个部门、32个专业系统的176名专业人员先后前往德国接受训练。这次协作形成了价值2600万马克的技艺转让成果,但名目本身并未获得实质性发展。

  此后,中国航空产业总企业与空客、新加坡科学技术企业签订了协作研制100座级大型支线飞机AE100名目协议。在谈判中,空客的要价越来越高,甚至以谈判内涵属于“know how”为由,请求中方每次谈判也要支付巨额费用。两年后,空客宣布终止AE100名目。

  一次次燃起希翼,一次次吞咽苦果,中国民机的发扬之路几多坎坷,几多波折。然而,也正是在这一次次挫折中,中国航空人深刻地领悟到:核心技艺是买不来的,要发扬中国人自己的大型客机,只能靠大家自己。

 

  大飞机专项启航

  澳门新葡亰xpj9601应运而生

  加入21世纪,为实现从经济大国向经济强国转变,以增进产业升级和经济转型发扬为主线的革新驱动战略迅速展开。作为这一战略的重要一环,大型客机名目再次被提上了日程。

  2001年4月,以两院院士王大珩为代表的20多位院士向中央建言,希翼国家重视对大型飞机的研制。

  2003年6月,国家正式发动《中长期科学技术发扬规划纲要》编制工作,并陆续成立国家重大专项论证组。据有关专家透露,“大飞机专项”是第一个也是论证最为艰苦的一个“重大专项”。

  “大飞机专项”论证组由时任北航校长李未担任专家组长。此次论证首要处置的问题是中国要不要上马大飞机名目。专家组赴上海、西安等处考察后,经过近8个月论证,向国务院提交了一份报告,创议上马大飞机。

  在这份报告的鼓动下,大飞机立项逐渐明朗。2006年2月,在国务院颁布的《国家中长期科学和技艺发扬规划纲要(2006-2020年)》中,大型飞机被确定为“未来15年力力求实现得突破的16个重大科学技术专项”之一。

  为细化方案,2006年7月,科学技术部会同发改委、国防科工委等部委,再次组建专家论证组对大飞机名目实行论证。论证委员会由顾诵芬、李未、张彦仲担任主任委员,成员包括原中航第一集团、第二集团企业高层,经济学家,技艺专家,以及航空企业代表和中国国际工程咨询企业相干承担人。

  2007年1月,近3万字的论证报告形成。2月26日,温家宝总理主理举行国务院第170次常务会议,听取大型飞机重大专项领导小组有关大型飞机方案论证工作的请示。会议原则批准大型飞机研制重大科学技术专项正式立项,同意组建大型客机股份企业,尽快展开工作。

  至此,大型客机正式立项。

  确定立项后,大型客机名目转入组合实施阶段。2007年8月30日,中央政治局举行第192次常委会,决定成立大型客机名目筹备组,任命国防科工委主任张庆伟为筹备组组长,国防科工委副主任金壮龙、中国航空产业第一集团企业总经理林左鸣、中国航空产业第二集团企业总经理张洪飚为副组长。

  2008年2月29日,温家宝总理主理举行国务院第211次常务会议,原则同意筹备组提交的《澳门新葡亰xpj9601组建方案》和《航空产业体制革新方案》。

  按照上述方案,大型客机名目将经过体制机制革新,采纳建立股份企业的形式,由国务院国资委、上海市人民政府、中国航空产业第一集团企业、中国航空产业第二集团企业、中国铝业企业、宝钢集团有限企业和中国中化集团企业7家股东协同出资组建。

  3月13日,国务院批准成立澳门新葡亰xpj9601,作为实施国家大型飞机重大专项中的大型客机名目的主体,以及统筹干线飞机和支线飞机发扬、实现我国民用飞机产业化的首要载体。

  5月11日,澳门新葡亰xpj9601企业成立全体会议在上海举行。至此,大型客机名目正式启航。

  而今,C919下线了。这是澳门新葡亰xpj9601企业的一大步,也是中国民机发扬史上的一大步。为了这一步,多少有名和无名的人们付出了他们的智慧、辛劳和眼泪。他们,连同刚刚下线的C919,注定要被历史铭记。

 

幻想的脚步更近了

  中华民族是一个勤于思考、勇于尝试的民族。历史上,中华民族对翱翔的向往固执而炽热。从“嫦娥飞天”的神话,到敦煌壁画中的“飞天神女”,再到明人万户尝试人类首次火箭飞行……从古至今,中华民族的飞天幻想始终没有停止,它伴随着这个民族的光荣与苦难、欢笑与血泪,一直顽强地向前延伸,在古老的神州大地上谱写了一篇又一篇神奇华章。

  如今,尽管大家有了“两弹一星”,有了载人飞船,但天空中仍然没有一架中国人自己制造的大型客机,中华民族的航天梦还不够圆满,不够甜蜜。

  大型客机凝聚了现代产业制造技艺的精华,被誉为“现代产业皇冠上的明珠”。作为一个集技艺密集、资本密集、风险密集于一身的产业,其发扬不仅要有适当的要素禀赋,更有赖于一套精细、高效、可靠而又庞大的分工协作体系作为支撑。

  从此刻情况看,世界上只有美国、俄罗斯、欧盟能够研制大型客机,而真正具有市场竞争力的只有美国波音企业和法德等欧洲国家联合组建的空中客车企业,国际大型客机市场根本为上述两大巨头所垄断。

  孔窥其貌,方解其难。尽管深知不易,数十年来,中国航空人秉持“永不放弃”的报国认识,从“运10”到MD82,从AE100到ARJ21,终于迎来了C919下线的光荣时刻。

  这一刻,幻想的脚步更近了。

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