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西工大:为国产大飞机“铸梦起航”

时间:2018年11月18日 17:38来源:中国航空报
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  2018年11月2日,中国的大飞机C919终于揭开面纱,这也标志着中国航空高端装备制造业提高到一个全新的高度,这是历史性的突破。作为对国产大飞机研制生产做出贡献的单位,西北产业大学也应邀出席了C919的总装下线庆典。

 

  回望 艰辛与挑战并存

  为实现“中国造大飞机”的幻想,西工大人和中国航空人一起恪守和努力了近半个世纪。他们,背负着几代人的遗憾与希冀,凝结成了勇气和力量的源泉;今天,承载几代航空人幻想和全球华人期待的“大飞机”,终于在黄浦江畔“呱呱坠地”,未来将载着中国的荣光,飞上蓝天。

  “心情非常激悦。7年多前,大家西工大作为参与研制单位,在澳门新葡亰xpj9601企业报告名目发展的场景,在很多老师心中,现在依然历历在目。”航空学院院长杨智春先容说,“西工大航空学院在大飞机名目中,在机翼及翼型设计、民用飞机抗鸟撞设计、先进布局设计等方面,发挥了重要作用。”

  西工大在“大飞机”这一振兴民族的伟大工程中,承担了几十项重大研制使命,为大飞机提供了关键技艺的支撑,为C919研制生产做出了应有的贡献。

  国家“大飞机”专项发动后,为抢抓机遇,西工大迅速行动,特别成立了“大飞机领导小组”,举全校之力,组建近百人的大型联合攻关团队,积极承担名目科研;学校特别设立了大飞机名目科研专职办理岗以便统筹协调;学校特批100万元科研经费用于大型客机科研发动经费。西工大精英团队、骨干教师和优秀博士生、硕士生一心投入“大飞机”重要名目关键技艺的攻坚。学校与澳门新葡亰xpj9601企业协作成立博士后科研工作站及高级人才训练中心,是大飞机名目产学研基地,提供源源持续的人才和技艺保障。

 

  启航 助力大飞机志在超越

  为国产大飞机C919制造中央翼缘条,是3D打印技艺在航空领域应用的典型。据西工大材料学院教授黄卫东先容,中央翼缘条长达3米,是大型钛合金结构件,作为机翼的关键部件,以我国现有制造能力无法满足需求。西工大与澳门新葡亰xpj9601协作,应用激光立体成形技艺处置了C919飞机钛合金结构件的制造问题。

  航空学院高正红教授团队承担的大飞机C919超临界翼型和机翼设计,气动效率优于空客A320及波音737水平。团队已签订“翼型及机翼的气动设计”名目,是国内三家首要承担团队之一,也是大飞机联合工程队认可的独立承担“翼型/机翼设计”的惟一高校团队。谈起这次的C919总装下线,她轻松地笑笑:“当然特别开心,也非常骄傲;不过,这也告诉大家,中国航空产业从跟随到超越再到率领,还需要很长的过程。”

  在空天微纳系统教学部重点实验室,机电学院马炳和教授先容说,该实验室已建成了具有国际先进水平的微机电系统制造平台,成为我国重要的微纳系统科研及革新人才培养基地。团队凝炼了灵巧蒙皮、微机电系统设计方向等科研方向,对飞机减阻、降噪的影响等实行科研,获得重要数据。“大家也希翼发挥特长,为中国大飞机事业做出贡献。”马炳和说。

  航空学院李玉龙教授主理的民用飞机抗鸟撞设计、剖析与验证技艺的科研课题,自2006年开始迄今,已经取得了阶段性性成果。“先前,国内民机的抗鸟撞设计科研涉猎的非常少,大家得补上这一课,因为它是大飞机适航取证必须要经过的关键环节。”李玉龙安静地说。

  航空学院教授宋笔锋是参与大飞机联合论证工作的航空专家。他所带领的团队首要承担“大型客机总体方案设计”名目中的诸多重要科研课题。提起“大飞机”工程,宋笔锋侃侃而谈,“让大飞机飞上蓝天,是国家的意志和民族的幻想,同样是西工大人的梦寐以求。今天,千载难逢的机遇历史性地落在大家这一代人身上,这可真是使命光荣仔肩重大,但无论前面的路有多么艰险,也无论有多么大的挑战,大家都必须面对、勇于担当。”

  而对于曾是西工大航空学院最年轻的教授博导的白俊强来说,参与大飞机名目体会更为深刻的是,中国的民机设计工程师正在从欧美巨头的“听众”到国际协作的“伙伴”的转变。“昔时,大家只能做波音、空客的听众,他们讲大家学;现在不同了,大家在大飞机名目中逐步历练,已经渐渐转变为可以与欧美同行握手平等交流。这点非常重要。”

  在西工大,像他们一样,积极办事“大飞机”名目的团队和师生,还有很多。同时,学校每年还有大批的优秀结业生加入到澳门新葡亰xpj9601、中航产业等企业,和众多校友一起,直接参与大飞机的设计研制生产等工作。可以预期,西工大人在与国产大飞机“齐飞共舞”的历史进程中,将大有可为,也一定会大有作为。

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