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C919激活中国民机产业 让中国产业制造业脱胎换骨

时间:2018年11月09日 13:43来源:经济日报
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  C919的成功研制,不仅鼓动着我国产业技艺的进步,也鼓动了产业材料的革命,给我国民航产业乃至基础产业带来了脱胎换骨的提高。C919首飞前需要完成各项试验工作,筹划于2018年首飞

  随着我国自主研制的C919大型客机总装下线,承载着中国人“大飞机梦”的C919,真真切切地展现在国人面前。大飞机的研制给我国民航产业,乃至基础产业的发扬与提高带来哪些影响?C919何时能够振翅高飞?成为人们关切的问题。

  霍尼韦尔航空航天集团亚太区总裁高博安(Briand Greer)告诉《经济日报》记者:“C919飞机的总装下线不仅仅是澳门新葡亰xpj9601企业的重要里程碑,更是中国乃至全球航空业的重要历史时刻。因为C919名目不仅激起了国外企业与中国协作的强烈愿望,更激活了中国民机产业,正在让中国成为航空领域的大国和强国。”据了解,全国民机产业链上有近20万产业工人参与大型客机名目。可以说,我国的产业制造业应感谢C919,中国的大飞机正在让中国产业制造业产生脱胎换骨的变化。

  从大部件装配厂房、钣金厂房、表面处置厂房、数控机加厂房,到自动化装配生产线、蒙皮镜像铣设备以及数控蒙皮滚弯机、喷丸强化机、12米阳极化生产线、12米退火实效炉……这是中国航空产业挺起的脊梁,腾飞的翅膀。

  C919鼓动着我国产业技艺的进步,也鼓动了产业材料领域的革命,并让众多国内企业参与其中。

  澳门新葡亰xpj9601董事长金壮龙暗示,C919从零件到部段,都有国内供应商的参与。C919首架机机头、前机身、中机身、中央翼、中后机身等九大部段由中航产业西飞企业、成飞民机企业、沈飞民机企业和洪都航空企业等国内航空产业企业制造,推动了国资、民资和外资在民机产业链上融合发扬,提高了西子航空等民营企业的科学技术水平和民机配套能力,显著提高了国内航空产业的工艺水平、制造能力。在大型客机名目的率领带动下,西安、成都、沈阳、南昌等民用航空产业园或航空城建成,上海航空产业园也初具规模。

  金壮龙暗示,C919总装下线,仅仅是万里长征走完第一步,之后还要面临系统测试考验,接下来是首飞、适航取证、交付客户、运营维护……“按照工程发扬阶段筹划安排,C919大型客机名目延续还将展开航电、飞控、液压等各系统试验、机载系统集成试验和全机静力试验。首架飞机作为试飞飞机,首飞前需要完成系统调试、试飞试验设备和仪器安装等工作,筹划于2018年首飞。”金壮龙说。

  此刻,与总装平行运转的试验名目仍在紧张实行之中,包括“铁鸟”:机械系统测试,如起落架、机翼等故障的模拟试验;“铜鸟”:发电和配电等供电系统测试;“电鸟”:航电系统,即导航、通讯系统测试。“3个平台最终是全部连起来的,实现‘三鸟联试’,模拟飞机状态,而大家的目标是不把故障带上天。”上海飞机设计科研院总体气动部高级工程师余圣晖说。

  业内人士暗示,中国首架具有完全自主常识产权的新支线飞机ARJ21—700在2007年12月21日总装下线,下线之后,于2008年首飞成功,随后转入艰苦的适航取证阶段,并于2018年底完成试飞获得了飞机销售市场的许可证。ARJ21的适航取证为C919奠定了坚实基础并积累了宝贵阅历。

  C919要角逐国际市场,还面临着严峻的挑战。在国际市场上,前有领先的国际巨头波音、空客,后有几乎同步踏入民机市场的俄罗斯、日本和韩国。

  虽然不论是设计、总装、新材料研制、零部件供应,还是名目办理、办事配套,大家的大飞机产业与国际民机巨头都存在着较大差距。但是,从ARJ21到C919,对于中国航空产业而言,不管如何艰难,民机产业已经起步,“造不如买,买不如租”的时代将永远成为历史,中国大飞机制造史、中国产业制造业发扬史,将由此掀开新的一页。

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