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珠海航展上的“大家伙”与“小玩意”

时间:2018年11月07日 10:41来源:中青在线
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珠海航展上的“大家伙”与“小玩意”

  图:运-20大型运输机

  歼-20和运-20,这两个“大家伙”无疑是正在珠海举行的中国国际航空航天博览会上最吸引眼球的。

  相对两架歼-20战斗机编队呼啸而来,低速亮相后快速爬升、转弯、盘旋、翻滚,又大幅度上升之后风驰而去的震撼首秀,“胖妞”运-20飞机,显得从容自若。虽然身宽体胖,但运-20有如鲲鹏展翅,慢速飞行、爬升、转弯,360度灵活呈现,让观众用相机、手机尽情拍摄。

  “让飞机飞得快容易,让它慢飞难度大。今天的飞行呈现了运-20的根本性能。”11月1日,珠海航展第一天,中航产业运-20总设计师唐长红院士告诉中国青年报·中青在线记者,运-20呈现的动作难度大,比如大坡度盘旋、低速大迎角通场,都验证了飞机优良的低速特性。

  “大型运输机体现了国家实力,多年来研制出大型运输机是国家幻想。列装部队不单实现了大家的心愿,更体现了大家的研制能力。”唐长红说,这也让年轻人对未来有了更多的追求。装备研制时,一代人一代技艺,有好的装备就会带动一代技艺一代人。

  其实,在珠海航展上,还有一批“小玩意”同样引人眷注。

  “具备高空、长航时、自主起降、察打一体等特点的军用高端无人机首次多型号、成系列对外呈现。”中航产业总经理谭瑞松在航展开幕前先容,按照国家战略和技艺定位,中航产业重点发扬高空、高速、长航时高端无人机。

  在中航产业展区,“龙”系列、“鹰”系列、“影”系列、“兵”系列和无人直升机系列等5个系列重点高端无人机产品列队整齐,实物静态呈现。

  最大飞行速度每小时370公里,最大飞行高度9000米,最大续航时间20个小时,这些参数是属于翼龙-2无人机的,它是中航产业成都飞机设计科研所在翼龙-1无人机系统基础上研制的一款中空、长航时、侦察打击一体化多用途无人机系统。

  中航产业成都飞机设计科研所翼龙系列无人机总设计师李屹东在接受中国青年报·中青在线记者采访时先容,相比翼龙-1无人机,翼龙-2的性能提高非常大,使用了推力更强的国产发动机,速度和续航等性能指标全面提高,能够适应更复杂的使用环境。

  此刻,翼龙-2已经获得了国外的订单。据了解,翼龙-2无人机获得的订单是中国军用无人机职业史上金额最大的一笔订单。

  “小玩意”中还有一类代表着未来发扬方向的机型:概念机。在中航产业呈现的产品中,横列式高速直升机、磁悬浮旋翼飞行器等首次参展。

  横列式高速直升机与一般的直升机不同,有两个悬翼,每个悬翼后面都有一个推力桨,高速飞行时由推力桨提供前飞动力,从而提高速度,飞行速度每小时能够超过400公里,而在低速悬停时与一般的直升机能力相当。

  外观像科幻影片中飞碟的磁悬浮旋翼飞行器,直径不过两米,飞行时间可以达到一个小时以上,设计原理非常巧妙。“经过磁悬浮模式将旋翼产生的动力传递到机体,幸免了传统的机械传递带来的物理磨损和功率损耗。可以说,就是经过电磁力驱动旋翼旋转,进而产生气动力来实现飞行。”苏兵兵是中航产业直升机所的设计人员,他告诉记者,这个飞行器优点很多,飞行稳固、飞行时间长,旋翼在“飞碟”的中间,可以保护使用者不受旋翼伤害。

  苏兵兵说,这个名目是所内革新基金的产物,由不同部门的年轻人打破部门专业界线协同完成。他和团队的同事都希翼能够尽快批量生产,在输油管道巡查、森林防火和公共安全领域,这个新型的专业无人机会有很多用途。

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