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恒力机床步入C919装备的殿堂

时间:2018年05月19日 10:30   来源:《装备制造》
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  国产装备跨入大飞机制造领域的门槛难,巩固和发扬这一先进技艺成果的历程将会更艰难。

  2018年底,我国自主开发研制的第一架C919大型客机在上海澳门新葡亰xpj9601制造企业成功下线。消息传来,国人振奋,举国欢腾。国产大飞机自主研发,必然由我国自主装备唱主角。江苏恒力组合机床有限企业是为这架大飞机垂直尾翼安定面承制组合机床的唯一指定制造商,恒力机床登上国产大飞机核心部件装备的大雅之堂,成为我国高端智能化铣削设备的制造典范。 

  北京西苑饭店的盎然春意 

  新春伊始,由中国机械产业联合会与江苏省机械产业协会联合组成的“国产大型客机垂直尾翼精加工技艺与装备鉴定会”在北京西苑饭店鸿运大厅隆重举行。来自我国航天航空、国防军工以及重大装备制造业与科研院所的专家学者组成专业鉴定委员会,对这一新型装备实行技艺与产品鉴定。专家委员会经过广泛交流、用心评审、严刻定性,确认这一组合铣削装备实施多项自主革新,突破诸多尖端技艺,工艺装备先进,应用性能稳固,整机性能达国际先进水平。 

  C919大型客机是我国自行研制的新一代喷气式干线客机。它的成功下线,标志着中国已经步入世界少数几个拥有大型客机研发制造能力的国家。我国已经成为继波音737和空客A320之后,全球70吨级大飞机制造领域的成员国。这将彻底改变中国民航客机完全依赖进口的被动局面,对鼓动我国航空事业与装备制造业发扬具有重大里程碑意义。 

  本次鉴定委员会由中国机床工具产业协会、清华大学、浙江大学、 南京航空航天大学、北京机电技艺科研院、北京二机床、中信重工、兵器产业总企业瑞米机械等高层科研机构与重大装备制造业的专家学者参与。鉴定委员会主任、中国工程院院士谭建荣主理鉴定会时提议,恒力机床企业为大飞机核心部件提供的专用组合机床,是在“十二五”与“十三五”交替,我国实施“中国制造2025”与“互联网+”战略目标起步阶段的重大科学技术成果之一。要将本次鉴定会既开成一次回顾交流高端技艺装备的评审会,又开成一个健全大国重器技艺装备的推动会。谭建荣指出,鉴定委员会专家既要栽花,激励发扬;又要挑刺,寻求改进,要努力霸占影响我国高端技艺装备的软肋,推动国产装备技艺向中高端转型。恒力机床企业董事长仲秋暗示,国产装备跨入大飞机制造领域的门槛难,巩固和发扬这一先进技艺成果的历程将会更艰难。恒力机床企业将保持并发扬首台套大飞机制造的革新认识和严谨作风,进一步拓展机床发扬空间,为国民经济各行各业研发更多高端装备作坚持不懈的努力。 

  挑战大飞机核心部件制造的国际博奕 

  挑战大型客机研制,是我国建国近70年以来的大飞机制造梦。专家先容,C919大型客机自2008年开始规划建设,在历时7年之久的研制期间,参与设计制造与配套办事的人员涉及国内22个省市,200多家企业的20多万人次,历经100多项高难度核心技艺攻关。飞机垂直尾翼是把握飞机运转重心,保持机体平衡运转的核心功能部件,由于其材料性能、加工工艺与制造精度请求高,该部件的组合加工设备一直由日本、美国、德国等少数发达国家所垄断。C919大飞机的垂直尾翼安定面加工装备,原本采用西方发达国家的成套设备,由于国外技艺封锁,价格昂贵,上海飞机制造企业决定实施国产化制造,专业委托江苏恒力企业自主研发。恒力机床企业为C919大飞机量身定制的飞机尾翼安定面精加工组合机床,是在大飞机整机框架坐标体系下设计与制造。该装备在对大型钛合金材料的异形、曲面、薄壁技艺加工,对关键零部件的调姿、定位、夹紧工艺App开发等方面拥有多项核心技艺。凝聚了我国装备制造与电子控制技艺领域的多学科学技术艺。 

  恒力机床企业许兴旺总工程师先容,他们承担的飞机尾翼组合机床制造单元,经过与北京航空航天大学等科研机构实行产、学、研协作,历时两年之久,霸占了数十项技艺难关,不仅核心装备达国际先进水平,设备总造价只有国外诸如此类设备的十分之一。其核心层面的技艺革新获得诸多突破。 

  C919大型客机垂直尾翼安定面加工设备的主动力,采用卧式三坐标加工单元。在垂直进给轴结构上采用双伺服驱动、双光栅尺监控的设计理念,有用地提高了加工单元的运动精度与动态响应速度。 

  针对大飞机尾翼钛合金材料加工切削难度大、释放热量高的特殊技艺请求,恒力机床企业采用MQL微量油气系统对刀具实行冷却润滑,不但有用幸免了切削液对形成工件的污染,同时包管了高速切削状态下的加工效率与精度请求。 

  大飞机垂直尾翼为特殊易变型薄壁空腔钛合金部件,恒力机床企业采用多点浮动支撑设计,在支撑结构、锁紧机构实行了多项高难度设计攻关,把握了大型薄壁航空钛合金件装夹技艺,开发研制出伺服可监控柔性夹紧装置,有用控制夹紧力的动态变化,包管了飞机大型部件装配过程的高夹紧可靠性。 

  大型空客垂直尾翼是典型的异形特大部件,实现大型部件的高可靠性定位,必须实行精确的姿态调整。本名目采用“321”六自由度智能调整装置,经过激光跟踪仪采集尾翼姿态原始数据,以全机身坐标为基准实行数据建模剖析,导入设备数控模块,将调姿数据与机床控制App实行嵌入式运用,将激光测量技艺、伺服控制技艺、App编程技艺、在线检测技艺等多学科学技术艺,经过仿真App实行多元化协调攻关,实现组合机床+互联网技艺的高度融合,成功研制出飞机部件与机身装备无缝对接的多功能智能型核心技艺装备。 

  实现“中国制造”由大到强的仔肩担当 

  技艺资料显示,C919大飞机运用诸多国际先进技艺,大规模采用第三代铝锂合金材料及超临界钛合金机翼。与国际现代诸如此类型大飞机比较,重量减轻7%,飞行阻力减少3%,整机制造技艺打破了波音、空客等国际先进技艺垄断。基于其空前的国际化制造技艺,前阶段国内外21个买家已贯彻517架次C919订单,接近2018年国内空客飞机总量的1/4。据中国上飞企业预测,将来20年中国将新增2000架C919类型的大型空客,迎来万亿元的市场规模。面对如此诱人的大飞机发扬前景,仲秋董事长暗示将进一步加大投入,广泛实施产、学、研、用结合,进一步开发五轴联动等智能型高档机床,努力为航空制造业添砖加瓦。 

  恒力机床企业为原机械产业部组合机床及通用部件定点制造单位,建厂近60年从事机床制造约40年。现为江苏省高新技艺制造企业,江苏省两化融合示范企业。主导产品组合铣床、数控镗铣床、通用机床精密部件、数控加工单元及柔性加工生产线,广泛应用于汽车、飞机、工程机械、农业机械、煤矿机械等国民经济重大领域。产品已加入包括一汽、通用、福特、宝马、奔驰汽车,加入中联重科、三一重工、徐工集团、中国一拖、东方电气等国内外大中型企业的数百家终端客户。 

  恒力机床企业董事长仲秋向记者先容,我国“十三五”规划创议提议的质量效益型发扬与中高速增长办法,对鼓动中国装备步入中高端水平具有重大战略意义。恒力机床加入国产大飞机制造领域,仅仅是融入高端装备制造的起步阶段,他们将以此为契机,进一步巩固和发扬大飞机核心部件柔性制造技艺的科研成果,按照市场需求,努力开发研制更多替代进口的高端智能型技艺装备,为加速“中国制造2025”战略的实施,鼓动我国由制造大国向制造强国迈进,实现应有的仔肩担当。 

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