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罗罗ALECSys系统实行结冰测试

时间:2018年04月13日 14:49   来源:中国航空报
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  中国航空报讯:3月23日,英国航空发动机制造商罗罗企业暗示,将用于未来的喷气发动机名目的新型贫预混合低排放燃烧室,正装备在一台遄达1000发动机试验机上,在加拿大实行结冰测试,测试温度在-20℃。

  ALECSys系统,全称为先进低排放燃烧系统(Advanced Low Emissions Combustion System)的首次运转测试是1个月前,在英国德比的试验基地。

  ALECSys系统是罗罗企业未来智能发动机愿景的重要局部,也是罗罗正在大力发扬的新型涡扇发动机Advance3和UltraFan的重要特色技艺,罗罗暗示它将结合先进发动机技艺和数字技艺,为客户带来收益。

  罗罗暗示,经过持续地监视检测飞行环境条件和飞行员的推力请求,ALECSys系统可以改变输送到各个喷嘴的燃料和空气的混合比,从而最大限度地减少NOx和其他排放物。与此刻的发动机排放水平相比,测试显示在巡航飞行状态下,NOx的排放减半。

  罗罗企业首席工程师兼技艺名目主管Andy Geer暗示:“这是ALECSys名目的又一重大举措,大家的计算机数学模型让大家深刻了解系统如何在极端冰冷环境下工作,而此次的一系列测试将从物理上对它实行验证。相信这将为大家的客户带来显著的收益。”

  ALECSys名目已经获得了欧盟Clean Sky SAGE(可持续发扬和绿色发动机)筹划的帮助,此刻ALECSys系统是装在一台遄达1000发动机上实行试验。罗罗企业其他关键的技艺里程碑还包括:Advance3发动机试验样机,其有与UltraFan发动机相同的核心机,已经于去年11月份首次运转;UltraFan发动机将使用的动力齿轮箱,在去年9月份的试验中达到了7万马力,创造了一项航空航天的纪录。罗罗企业暗示,UltraFan发动机是齿轮传动,并且可扩展设计,同时可适用于宽体客机和窄体客机的动力需求,与第一代罗罗遄达发动机相比,其燃油效率提高超过25%。

  罗罗企业正在发扬未来20年所用的发动机技艺,重点是涵道比超过15:1、总压比超过70:1的发动机技艺,工作涉及至少10个方面内涵:中压和高压压气机(IPC和HPC)台架试验,Advance3核心机,高功率变速齿轮箱PGB,陶瓷基复合材料(CMC),贫油燃烧室(LCB),碳-钛(CTI)风扇,科研中心,UltraFan以及高温技艺等。

  同时,罗罗企业也在其总部德比建设全球最大的室内发动机试验台,面积将达到7500平方米,与足球场大小相当,预计在2020年投入使用,不仅可用于现有的遄达XWB和遄达1000等发动机,还包括未来的新型发动机UltraFan。

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